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Uber、苹果自驾体现垫底 ，Google无人车会是全世界最智慧？
全世界最厉害的无人车是哪一家？我们离自驾车的时代另有多远？或许Google母公司Alphabet旗下的Waymo可以期待。
科技媒体独家披露Waymo用户体验数据 ，囊括今年7到8月间 ，每天在硅谷与凤凰城载客凌驾300次、共1万多笔门路测试的旅客体验评价。这次的数据量是第一季宣布的4倍 ，资讯也更富厚。
像是 ，坐了会晕车吗？打雷下雨也能正�？�？会绕路吗？这些乘车的要害场景 ，直接说明Waymo目前的稳定、宁静性及舒适度。去年12月 ，Waymo正式成为全球首家进入商用效劳阶段的无人驾驶公司 ，至今仍未有第二家跻身商用行列。要理解Waymo ，就得先视察自驾车市场的赛况。
Waymo是全世界最智慧的自驾车吗？
这里有两项指标可以检视。
一、里程数：跟开车开越多 ，经验越富厚的原理一样 ，测试里程数越高 ，在一定水平上代表累积的数据越多 ，技术才华更臻成熟。
二、人工接管次数：自驾系统泛起问题 ，就需要真人驾驶接管 ，因此当接管频率越低 ，说明无人驾驶的系统运作越顺利。
数据会说话 ，美国加州车辆治理局最新宣布《2018年度自动驾驶接管报告》显示 ，Waymo在加州的路测里程数为203万公里 ，是排名第二 ，通用汽车自驾车部分Cruise的 2.8 倍。
Waymo在路测里程数称霸业界 ，人工接管次数的体现也是领头羊。Waymo无人车每跑17846公里以上 ，才需要真人接管一次 ，这个距离相当于台北 - 恒春来回20趟 ，险些又是Cruise的两倍。
值得一提的是 ，28家企业中 ，苹果和Uber的数据体现划分垫底最后两名。前者无人车平均只能撑1.8公里就需要人工接管；后者更是只有0.6公里 ，即是半圈操场。
那搭过Waymo的用户实际感受如何？凭据这次的试乘报告 ，凤凰城有7成的旅客给了5星评价。
行进的顺畅水平 ，Waymo比几个月前进步得多 ，凌驾1/3的旅客感受「平稳」 ，但也有旅客在历程中遇到急剎车、转弯过急或者加速过快。有旅客体现 ，「剎车频繁到让我严重晕车 ，差点按下靠边停车键去吐。」泛起太多不须要的急剎车 ，部分就和Waymo在闪避行人或行车时「犹豫不决」有关。
天气变革也是Waymo需要克服的挑战 ，因为小雨或路上的水坑 ，在测试中都滋扰Waymo正常运作。
除了宁静性 ，不敷稳定章是另一大问题。有人一周坐了3趟 ，全都碰到车子「当机」 ，需要人工接管的状况；有Waymo则是在路上定格了15分钟毫无消息 ，原因可能是把前方的树枝当成一台车了。
不过 ，比起「当机」 ，旅客诉苦更多的 ，是Waymo上下车的体验不敷完善。
7％的旅客都反应上下车所在蜕化 ，差别可达1公里；也有人说上车后 ，还没系好宁静带 ，车就开了�Ａ碛�5至7％的旅客说 ，行驶路线计划不对理 ，导致行驶时间过长 ，这种情况爆发的原因可能是 ，Waymo的程序里有个自动避开庞大岔路口的功效 ，导致错过了应该转弯的路口。
其实 ，只要低于5星 ，对Waymo而言都是「负评」 ，究竟攸关宁静。而摊开近4年报告 ，纵然自驾车领域泛起爆炸式生长 ，仍未撼动Waymo的龙头职位。它的终极目标 ，是和Uber和Lyft两大共乘平台龙头「正面对决」。
无人车的配合困境：技术＋监管
剑指Waymo的Cruise ，原计划今年底推出无人驾驶出租车 ，7月底时确定告吹 ，官方称仍需在旧金山大宗测试。其拭魅这已经从2018年一路推迟 ，知情人士透露 ，技术门坎确实是其一大挑战。最新财报揭露 ，Cruise上半年总亏损5.03亿美元 ，但接下来要砸的银弹只会多不会少。
剖析师预估 ，2026 年自驾车市场规模将抵达 5566.7 亿美元。能否快狠准的提升自动驾驶技术 ，很大部分就取决于烧钱的速度。因此口袋够不敷深 ，或是有没有个富爸爸 ，也是这场仗的胜负要害之一。
Waymo这次最新的路测数据 ，其实就透露了无人车的生长 ，并无所谓「渐入佳境」。不但要敢撒钱 ，研发能力也要不绝突破技术瓶颈 ，同时 ，还得面对尚未跟上科技脚步的规则。
这也是为什么 ，Waymo在8月底呼吁美国国家公路交通宁静治理局 （NHTSA） ，加速推行全新自驾车生长监管步伐。其他投入自驾车生长与相关科技颐魅者也认为 ，自驾车基本上并不需要配置驾驶座位 ，同时也能去除偏向盘、煞车踏板等古板车辆所需设计。但他们已经有心理准备 ，NHTSA最快要到2025年才华完成对宁静标准的全面修改。
道阻且长 ，Waymo前方有重重挑战 ，但在5G驱动下 ，无人车不会只是代步工具 ，自动驾驶势必成为生活应用不可或缺的一环。
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