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网络之后，最重要行业：新物流

它，阿里巴巴开办人马云口中：继网络之后，最重要的一个行业！

2017年十一月，球鞋大厂Nike宣布要把经销商从三万多家砍到四十家；相隔不到一周，全球零售霸主沃尔玛（Walmart）宣布财报，其突破亚马逊（Amazon）困绕，股价创下历史新高。

两件零售业的大事背后，都藏着一个要害词：新物流。

物流，一个最老被市场最严重低估，但在未来十年却最有爆发力的工业。

当新旧经济面临剧烈整合，新物流，成为结合这两者的要害枢纽。

「互联网是一张天网的话，那么物流是一张地网。」马云说。

它，不再只是搬箱子

在线到线下数据全控管，实现零库存

已往，物流多被界说是：货物运送的「搬箱子」生意，劳力密集且价值极低。

现在，新物流结合科技数据后，货物可在在线、线下、货仓、门市顺畅流动，进而做到「零库存」，降低本钱。甚至，还能如Nike执行长帕克（Mark Parker）所期待：「在消费者所需要的时间、所在，给予其想要的商品。」进而增加品牌竞争力。

「未来物流背后的支撑是数据，真正的物流一定是数据的相同和流动。」马云说。

没步伐掌握物流，你我，不可能做好新零售。

这，推翻已往五年，各人认为要喝牛奶，何须养牛的轻资产论述。今年，从Nike、全家超商与优衣库（Uniqlo），各人突围的方法不是多开分店，而是：盖货仓。

先行者亚马逊的乐成，给了各人灵感，如《物流致胜》一书中所述，亚马逊就是透过物流体系抵达对货物的价格支配力，形成价格吸引人流、人流吸引商流，再回过头支配价格的正向循环。

「物流速度每提高一倍，刺激消费的杠杆能力可以扩大五倍之多，」马云说。

量贩店靠它拚电商业绩

沃尔玛购并物流新创，股价立异高

它，正成为实体店突围的希望，先看沃尔玛的例子。

2017年十一月，沃尔玛宣布第三季财报，电商业务与去年同比增加54%，这让其股价创下历史新高。

沃尔玛生长电子商务已经十七年，但面对亚马逊的进击，屡败屡战，因为后者不须设店面，本钱低，且商品项目又更多。但这两年，沃尔玛一口气购并五家电商公司，也购并物流新创，强化其物流体系，更接纳店仓合一模式，让实体店面也成为电商的「出货仓」，也就是消费者可以在线下单，自行到线下门市取货。

即便亚马逊拥有自己的机队，但，沃尔玛现成绩有全美国约四千六百家门市看成据点，实时取得的便当性更强，反将亚马逊一军。

它，成为厂商实践客制化商品要角。

Nike今年宣布破坏建置三、四十年的通路关系，执行长帕克说，该公司正进行大型革命，以实时提供消费者量身打造的球鞋，让出货时间可以从六十天缩短到十天。该公司计划把经销商从三万多家降到四十家，一面让物流更顺，一面反向从直营门市中获得大数据，去决定后续的生产内容，打造出消费者真正要的商品。

全家物流本部部长黄国龙认为，物流将是领导零售业走向客制化生产「C2B」（Customer to Business）的要害。

快时尚靠它抗网购品牌

优衣库贴近商圈盖货仓，赢利增39%

它甚至将是赢利、生死的要害决战点。

想象一下，你的企业若能做到零库存，赢利可以增加几多？当消费者需要你时，你能够随时供应商品，将为品牌增加几多价值？

H&M今年十仲春十九日股价创2009年五月以来新低，九到十一月的营收比去年同期下滑4%，可是它的竞争敌手Zara母公司Inditex，本年度前九个月营收生长接近一成，净利攀升6.2%。

当快时尚面临网购品牌的夹杀，Zara透过快速设计与反应去降低库存本钱，衣饰可以在三十六到七十二小时内，就送到各地Zara门市，H&M则可能要花上数周。

另一家竞争敌手优衣库也面临攻击，但其突围的方法很有趣，它们选择盖货仓，并且是盖在更接近消费焦点区域的位置。这些货仓可依照实体店实时销售状况，很快配送，并减少某种商品脱销时，来缺乏补货，而错过销售时机的状况。

十月初，优衣库宣布2017会计年度财报，营收比去年生长4.2%，营业利益更是大增38.6%。

电商靠它重组供需关系

亚马逊「未买先送」，能左右制造端

当实体的物流结合虚拟的大数据信息，京东集团副总裁傅兵直言，物流已经从已往被动的效劳者，酿成「引领」或者「拉动」商流的角色，成为决策指挥中心。

今日亚马逊拥有凌驾五千亿美元市值，要害就是其物流投资做得够深。以2016年为例，在营运本钱中，物流所占比率仅劣货物本钱，达13%，高于营销、治理、技术投资等用度。

亚马逊效劳全球约莫二十亿买家与凌驾两百万供货商，它能透过数据剖析出最佳配送途径与仓储漫衍；它还申请一项「预测式购物」专利，能凭据消费者购物喜好，提前将商品送往离消费者最近的货仓，一旦下单之后，就能立刻送到你家门口。

「未买先送」，让消费者不须期待，又不会多余生产，是新物流最完美的目标，但它也将重组品牌商与制造、署理商之间的关系。

中国科技大学营销与流通治理系副教授曾玉勤说，更多颐魅者正透过物流统筹所有供应链设计，缩短产地与消费者的距离。

例如，已往物流只卖力从生产工厂运送面包到通路，未来，当全家超商预测货架上的面包明天将卖出二十个，与此同时，物流就会发送指令到原料供货商，见告准备几多鸡蛋、面粉等原物料，而全家物流车队，会到原料产地，运送原料到面包制作工厂，再从工厂送到通路，把控所有供应链物流环节，制造商也必须学会将数据串联。

署理商的保存价值，正被挑战。当电商平台比你更理解消费者，而品牌商又积极要掌握数据，以缩短物流距离时，类似Nike这样纵�收回署理权的事件，恐怕将在差别工业被复制。

东京着衣自做物流，还做起代管生意

在台湾，已有人看到新物流的威力！

老牌衣饰电商颐魅者东京着衣，今年将旗下物流部分独立，建立久新新物流。久新执行长吴明锠说：「电商营销手法已经大同小异，战到头破血流，要害是物流，谁的后勤本钱最低，谁的赢利空间就最大。」

久新不但帮母公司东京着衣管控物流，也协助代管第三方颐魅者的仓储业务，还会从中挑选特定笔直领域的客户，例如美妆、女装与童装品牌，操作「联合销售」平台，让消费者能在平台上，同时买到差别品牌的产品，并统一经由久新包装出货，同时帮所有客户省下后勤物流本钱。

吴明锠指出，目前衣饰电商平均处理一件货物的后勤本钱为二十元，透过久新配合代管仓储的模式，可以省下至少50%的后勤本钱，假设其他营业用度稳定，赢利就多出原先后勤本钱的50%，「营销赚的一块钱，不是扎扎实实的一块钱，但物流所节省的钱，绝对是扎扎实实的一块钱。」

一年营收约四亿多的东稻家居，是台湾最各人具电商。由于家具配送的难度很高，东稻以自建车队建立竞争门坎。现在，当它完备物流体系后，还可署理其他外洋家具电商品牌，在台湾配送。

「物流是一个很重要的武器，既是我们的担负，但也是我们的焦点能力。」东稻家居开办人张修元提到。

「物流速度跟质量，会决定电商能够做多大！」富邦媒总经理林启峰说。

破坏与重组是同时并进的，新物流让各人看到提升赢利的可能，但落后者的赢利能力将跟敌手泛起明显差别，中欧国际商学院战略学副教授陈威如建议，小型颐魅者若无能力自建物流，则势须要加入如京东、顺丰、菜鸟等大型物流供应链体系，成为生态圈的一员，才有共存共荣的可能。

物流，这个在商业中一直最隐形且被低估的环节，已开始证明它的赢利威力。掌物流者得天下的时代，已经正式到来！